Automovilistas con enojo rasgo alto y bajo

Abstract

El propósito de la siguiente investigación fue explorar y reportar las vivencias de automovilistas con enojo rasgo alto y bajo, para encontrar diferencias y similitudes y posteriormente compararlas. Participaron ocho hombres y ocho mujeres mayores de 18 años y menores de 60, divididos en 4 grupos: 4 hombres con enojo rasgo alto, 4 hombres con enojo rasgo bajo, así como 4 mujeres con enojo rasgo alto, y 4 mujeres con enojo rasgo bajo. Se aplicó inventario multicultural latinoamericano de la expresión del enojo y la hostilidad (ML-STAXI). Se obtuvo consentimiento informado de los participantes. Se aplicaron cuestionarios sociodemográficos y de contexto del conductor para obtener datos iniciales, así como información del conductor (tiempo de conducir, si su automóvil es propio). Se llevó a cabo la entrevista audiograbada en un consultorio particular, con una guía en donde se incluyeron las preguntas que el participante contestó para proporcionar información sobre su vivencia al conducir. Posteriormente se revisaron las audiograbaciones para analizar los datos y compararlos entre grupos de enojo rasgo alto y bajo, así como por sexo para encontrar las diferencias y similitudes. Los resultados fueron los siguientes: A) Las personas con enojo rasgo alto tuvieron pensamientos de agresión y hostilidad, mientras que las personas con enojo rasgo bajo pensaban en solucionar el problema. B) Los grupos con enojo rasgo bajo buscaron que no hubiera daños a la salud, a diferencia de los grupos con enojo alto quienes trataron de violentar a los otros conductores. C) las personas con enojo alto no se consideran con problemas de enojo al conducir. D) las personas con enojo alto no cambiaron su conducta después del suceso de enojo que relataron. E) las personas con enojo bajo fueron quienes tuvieron mayores consecuencias económicas y materiales por su enojo al conducir. Estos resultados se discuten en el trabajo, así como las implicaciones que pueda tener para estudios posteriores.